Какое масло заливают в Форд (Ford)?
Изначально с завода в Форды заливается полусинтетика Ford Formula F.
Моторное масло Ford Formula F 5W-30 может применяться во всех случаях, когда производителем рекомендованы моторные масла, соответствующие спецификациям Ford WSS-M2C913-A и Ford WSS-M2C913-B. Оно сменило моторное масло Ford Formula E 5W-30, которое перестало выпускаться с конца 2008 года. В данный момент все автомобили Ford Focus сходят с конвеера с залитым в моторный отсек маслом Ford Formula F (производитель ELF). В тоже время Ford не рекомендует замену моторного масла до первого ТО.
При переходе на использование Ford Formula F 5W-30 нет необходимости в каком-либо изменении предписанной производителем двигателя технологии замены моторного масла: не требуется проведения дополнительных операций по промывке масляной системы (заменяющей маркой моторного масла или какими-либо промывочными маслами и жидкостями).
В процессе эксплуатации допускается доливка масла Ford Formula F 5W-30 в двигатели, в которых ранее было залито моторное масло Ford Formula E 5W-30 (в качестве компенсации расхода моторного масла на угар).Мы предлагаем масло Aimol со специализированным присадками для улучшения эксплуатационных характеристик.
AIMOL Pro Line F 5W-30м - полностью синтетическое моторное масло для сервисного обслуживания автомобилей марки Ford.
Полностью синтетическое топливосберегающее моторное масло, специально разработанное для сервисного обслуживания новейших бензиновых и дизельных легковых автомобилей и микроавтобусов марки Ford начиная с 2012 года. Благодаря высокой окислительной стабильности и превосходной защите от износа позволяет увеличивать интервалы замены до 30 000 км согласно рекомендациям Ford. Полностью соответствует новейшей спецификации Ford WSS-M2C-913D и WSS-M2C-913С, заменяет масла предыдущего поколения. Смешивается с минеральными и синтетическими маслами.
AIMOL Pro Line F 5W-30 благодаря пониженной вязкости обеспечивает высокую текучесть масла и циркуляцию масла по системе, что позволяет значительно снизить расход топлива и облегчает низкотемпературный пуск двигателя. Образующаяся пленка масла имеет очень высокую окислительную стабильность, а также надежно защищает двигатель от износа.Приобретайте масло для вашего Ford
Долгое время ожидаемые масла для двухтактных и четырехтактных мотодвигателей
Сравнение низкотемпературных свойств дизельных топлив при добавлении Антигелей AIMOL Diesel Antigel Super и Hi-Gear Diesel Antigel «Супер Антигель»
Одной из основных проблем при эксплуатации дизельных топлив в холодный период времени является ухудшение его низкотемпературных
свойств. Особенность дизельных топлив заключается в том, что физико-химические свойства самих дизельных топлив очень существенно меняются
при низких температурах. В состав дизельного топлива входят нормальные парафины, которые при пониженных температурах начинают
кристаллизоваться, в результате чего топливо начинает мутнеть, увеличивается его вязкость и ухудшается прокачиваемость. При дальнейшем
понижении температуры в дизельном топливе происходит формирование более крупных кристаллов парафинов, которые постепенно забивают
микропоры фильтра, фактически блокируя подачу топлива к узлам топливной аппаратуры, что затрудняет пуск самого двигателя.
Основными низкотемпературными свойствами дизельных топлив являются:
1. Температура застывания - температура, при которой топливо теряет свою подвижность.
2. Температура помутнения - температура, при которой в топливе начинают выпадать парафины.
3. Предельная температура фильтруемости (ПТФ)- предельная температура фильтруемости- это та температура, при которой топливо после охлаждения в определенных условиях способно еще проходить через фильтр с установленной скоростью.
Именно ПТФ является главным низкотемпературным параметром дизельных топлив, ввиду того, что данный метод определения низкотемпературных характеристик является максимально приближенным к эксплуатационным условиям.
ПТФ-это именно та температура, при которой дизельное топливо еще не застыло, но уже неспособно прокачаться по топливной системе. По этой причине, именно ПТФ является основным параметром, который нормируется в требованиях стандарта ГОСТ Р 52368-2013 касательно
использования дизельных топлив в зависимости от климатических условий на территории РФ:
|
Требования к топливу для умеренного климата: |
|
Наименование показателя |
Значение для сорта |
|||||
|
|
А |
B |
C |
D |
E |
F |
|
Предельная температура фильтруемости, °С, не выше |
5 |
0 |
-5 |
-10 |
-15 |
-20 |
|
Требования к топливу для холодного и арктического климата: |
|
Наименование показателя |
Значение для класса |
||||
|
|
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
1. Предельная температура фильтруемости, °С, не выше |
-20 |
-26 |
-32 |
-38 |
-44 |
|
|
|
|
|
|
|
|
2. Температура помутнения, °С, не выше |
-10 |
-16 |
-22 |
-28 |
-34 |
|
|
|
|
|
|
|
|
В соответствии с требованиями ГОСТ Р 52368-2013 о сезонном применении дизельных топлив в регионах РФ к предельной температуре фильтруемости, с 1 ноября по 31 марта на территории Москвы и МО необходимо эксплуатировать дизельное топливо 1 класса с предельной температурой фильтруемости «не выше -26 °С»: |
|
|
Регионы России (по |
|
Применение дизельного топлива по предельной температуре фильтруемости |
|||||||||
|
летний период |
переходные весенний/осенний |
зимний период |
||||||||||
|
|
федеральным округам) |
|
|
периоды |
|
|
||||||
|
сорт А |
сорт B |
сорт C |
сорт D |
сорт Е |
сорт F и класс 0 |
класс 1 |
класс 2 |
класс 3 |
класс 4 |
|||
|
не выше + 5 °С |
не выше 0 °С |
не выше -5 °С |
не выше - 10 °С |
не выше - 15 °С |
не выше - 20 °С |
не выше -26 °С |
не выше -32 °С |
не выше -38 °С |
не выше -44 °С |
|||
|
|
Москва и Московская обл. |
|
|
|
С 1мая по 30 сентября (5 мес) |
|
С 1 по 30 апреля (1 мес)/ с 1 по 31 октября (1 мес) |
|
С 1 ноября по 31 марта (5 мес) —— |
|
|
|
|
|
Белгородская обл. |
|
|
С 15 апреля по 15 октября (6 мес) —— |
|
С 15 марта по 15 апреля (1 мес)/ с 15 октября по 15 ноября (1 мес) |
|
С 15 ноября по 15 марта (4 мес) —— |
|
|
|
|
|
Учитывая особенности сезонности рынка дизельных топлив на территории РФ, остатков большого количества «летнего» дизельного топлива, а также результаты исследовательской программы компании ООО «Аймол Лубрикантс», которая установила, что только 23% поставщика топлива из 30 проанализированных поставляют топливо, соответствующее своим заявленным характеристикам качества*', необходимо уделять особое внимание улучшению низкотемпературных свойства дизельных топлив. |
|
Процесс направленный на удаление нормальных Дорогостоящий метод, также происходит значительное |
|
Антигель - многофункциональная присадка для дизельных топлив, которая способствует снижению температуры застывания и предельной температуры фильтруемости. Антигели вступают в соединение с молекулами Н- парафинов, тем самым останавливая рост кристаллической решетки в месте кристаллизации, что позволяет получить топливо гораздо более устойчивое к морозам. |
ОТЗЫВ HA SPORTLINE 5W-50 (AUDI A4)
Владелец Audi А4 В7 2TFSI мотор, на чипе Revo дал объективный отзыв о масле Aimol SPORTLINE 5W-50.
Двигатель Audi А4 В7 2TFSI склонен к жору масла и к подъеданию одного элемента в топливном насосе высокого давления. На стоке он ходит 30-40 ткм. На чипе 5-10 ткм.
Если ВОВРЕМЯ НЕ ПОМЕНЯТЬ, ТО БУДЕТ ОЧЕНЬ НЕПРИЯТНО В ПЛАНЕ ЗАТРАТ НА РЕМОНТ МОТОРА.
AIMOL на SPORT FM 93.2 FM
Призы в игровой рубрике 100% азарта от компании AIMOL.
Принимайте участие и выигрывайте!
Сравнение работоспособности масел AIMOL Pro Line B 5W-30 и Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 в автомобиле Hyundai Solaris
Эксперты провели сравнение работоспособности масел AIMOL Pro Line B 5W-30 и Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 в автомобиле Hyundai Solaris.
По основным характеристикам наше масло превзошло конкурента в несколько раз – как по сниженному износу двигателя, так и по увеличенному интервалу замены (щелочное число).
Итог: интервал замены масла может быть увеличен в 2 раза.
KIA Cerato протестировал Aimol StreetLine 5W-40
KIA Cerato провели сравнительное тестирование Shell Helix Ultra 5W-40 и Aimol StreetLine 5W-40.
Проверка показала, что на масле Hellix машина не завелась бы уже при -25С
Cadillac провел испытания масла Aimol Pro Line B 5W-30
Кадилак провел испытания масла Aimol Pro Line B 5W-30 и зафиксировал улучшенные характеристики использования.
Сравнения проводились с маслом Mobil IXI 5W-30. Замена масла Mobil IXI 5W-30 требовалась каждые 8500 км, приходилось доливать 1 литр в следствие угара.
Масло Aimol Pro Line B 5W-30 подлежит замене через 14000 км, максимальный интервал замены может доходить до 22000 км.
