Моторные масла AIMOL TURBO Synth X 5W-40,
AIMOL TURBO X 15W-40,
AIMOL TURBO X PLUS 10W-40,
AIMOL TURBO X PLUS 10W-30
допущены для использования в автомобилях КАМАЗ.

Владелец Audi А4 В7 2TFSI мотор, на чипе Revo дал объективный отзыв о масле Aimol SPORTLINE 5W-50.

Двигатель  Audi А4 В7 2TFSI склонен к жору масла и к подъеданию одного элемента в топливном насосе высокого давления. На стоке он ходит 30-40 ткм. На чипе 5-10 ткм.

Если ВОВРЕМЯ НЕ ПОМЕНЯТЬ, ТО БУДЕТ ОЧЕНЬ НЕПРИЯТНО В ПЛАНЕ ЗАТРАТ НА РЕМОНТ МОТОРА.

KIA Cerato провели сравнительное тестирование Shell Helix Ultra 5W-40 и Aimol StreetLine 5W-40.

Проверка показала, что на масле Hellix машина не завелась бы уже при -25С

Кадилак провел испытания масла Aimol Pro Line B 5W-30 и зафиксировал улучшенные характеристики использования.

Сравнения проводились с маслом Mobil IXI 5W-30. Замена масла Mobil IXI 5W-30 требовалась каждые 8500 км, приходилось доливать 1 литр в следствие угара.

Масло Aimol Pro Line B 5W-30 подлежит замене через 14000 км, максимальный интервал замены может доходить до 22000 км.

ООО «Феррум» успешно работает  на рынке металлопроката более 20 лет и относится к числу крупных металлургических компаний, осуществляющих производство, поставки и сбыт металлопродукции на рынке РФ.

Гидравлическое масло AIMOL Hydraulic Oil HLP 46 применяется на автоматических профилегибочных линиях по производству холоднокатных уголка и швеллера Jungwoo EMC Co. Ltd.

По результатам лабораторных тестов представителем ООО "Ферум" было заключено, что все параметры масла соответствуют норме и рекомендованы к применению на предприятии.

Данил Новинкин - Покупатель интернет-магазина AIMOL

В течение всего 2015 года использую масло Aimol 5w-50 на автомобиле Skoda Octavia RS (2.0 tfsi) 270 л.с. пробег 140 тыс. Установлена прошивка APR stage 2, установлен высокопроизводительный насос высокого давления APR. Ранее наблюдалась проблема с угаром (жором, расходом) масла.

Были испробованы масла производителей: Motul, Bardahl, Eni. При использовании выше перечисленных масел расход был более 1л/1000км, честно говоря в чудеса не верю и готовился к капитальному ремонту двигателя. По совету друга решил попробовать масло AIMOL 5w-50.

Проехав первую 1000км после замены, ситуация особо не изменилась, но дальше начали происходить чудеса.С каждой тысячей расход масла снижался (видимо кокс и шлак стал отмываться, может быть масло поспособствовало размягчению МСК).

В итоге после второй замены масла, расход составляет 400-450 мл/1000км.

Так же хочу отметить как данное масло влияет на износ трущихся поверхностей:

На фото два толкателя ТНВД. Слева - пробег 11 тыс. км масло AIMOL 5w-50, Справа - пробег 8-9 тыс. км, масло ENI i-sint 5w-40. По большому счету при использовании насоса от APR, повышенный износ толкателя ТНВД считается нормальным, т.е. замена каждые 7-10 тыс.

НО! Aimol творит чудеса, толкатель как новый.

Получен отзыв о применении моторного масла AIMOL Pro Line F 5W-30 на основании сравнительных анализов c Ford Formula F 5W-30.

"Как результат - лаборатория констатировала пограничное значение щелочного числа в масле Ford Formula F 5W-30 на 8 000 км - было решено слить масло. Анализ масла AIMOL Pro Line F 5W-30 12 000 км показал, что все параметры находятся в норме - было решено докатать это масло до 15 000 км. Таким образом продукт AIMOL Pro Line F 5W-30 увеличил интервал замены как минимум на 50%. Так же, анализ показал отсутствие износа двигателя и устойчивость вязкости масла."

Российской Дрифт Серии перешагнул за свой экватор. Четыре этапа из шести пройдены, в самом разгаре борьба за лидерство.

Постоянные участники РДС Александр Сиверцев и Артур Мелкумян объединились в команду "Гараж 28" (Garage 28 Drift Team), и усилили свои возможности.

Александр Сиверцев, выступающий на автомобиле Nissan 200SX, показывает впечатляющие результаты. В Кубке открытия сезона RDS READYTORACE (Москва, МВЦ «Крокус Экпо») он занял второе место и уверенно входит в Топ-8 по итогам прошедших этапов РДС.

В интервью, Александр Сиверцев сказал: 

"Много лет я сотрудничаю с производителем масел – AIMOL, и вот почему.

Двигатель в дрифте постоянно работает в жестких режимах, охлаждения не хватает, и температура масла порой достигает 120 градусов

В прошлом сезоне на этапе в Нижнем Новгороде из-за высокой температуры и детонации в моем автомобиле обломилась свеча, и её частички попали в двигатель. И все это случилось перед парными заездами. Думал, что это будет последний проезд для мотора. Но он не сломался! Компрессия восстановилась, и я проехал еще несколько этапов на нем. Зимой мы полностью разобрали мотор, и его состояние меня поразило: можно было его обратно собирать и кататься дальше. И это после трех (!) сезонов дрифта без вскрытия. А значит, масла и технические жидкости AIMOL обеспечивали необходимую защиту."

Альберт Закиров. Казань, пилот автомобиля безопасности Казань-Ринг - дал отзыв об AIMOL Streetline 10W-40.

"Около трех лет назад я приобрел ваше масло AIMOL Streetline 10W-40. Ваше масло посоветовали знакомые товарищи, занимающиеся автоспортом. Обратил внимание, что данное масло имеет высокую спецификацию по API SM для бензиновых двигателей и может быть использовано круглый год.

За последние 3 года использования AIMOL Streetline 10W-40 на своем автомобиле Hyundai Coupe (двигатель 1.6 л., мощность 110 л.с.) пробег автомобиля составил около 80 тысяч километров.

По истечению 3 лет использования данного масла разобрал двигатель, наблюдал следующий результат:

- Чистота поршней

- Отсутствие лака и нагара на деталях двигателя

- Отсутствие шлама в картере

- Кольца и вкладыши абсолютно целы

Ранее использовал масло Motul 300V Chrono 10W-40, но такой чистоты не наблюдал, и смазывающие свойства AIMOL Streetline 10W-40 нахожу значительно лучше.

Масло меняю каждые 10 тысяч километров, в течении этого периода, доливки не требуется.

Так же хочется отметить, что данное масло хорошо зарекомендовало себя в зимнее время – пуск при низких температурах происходит без проблем.

Учитываю то, что на данном автомобиле я так же участвую в гоночных соревнованиях (обороты выше 4000), хочу отметить, что при повышенных температурах (оборотах), масло не теряет своей вязкости, и не окисляется ранее установленного интервала замены."